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Die Percival Proctor ist die militärische Ableitung aus der Percival Vega Gull. Sie wurde vornehmlich als Kommunikations- und Schulungsmaschine eingesetzt.

Der Erstflug der dreisitzigen Maschine erfolgte 1939 und es wurden im Anschluss 245 Stück der Proctor I an die Royal Air Force geliefert. Später folgten die Proctor II und III. Die weiterentwickelte Proctor IV hatte Platz für vier Personen.

• Varianten

• Produktionszahlen

• Militärische Nutzung

• Technische Daten

• Weblinks

• Einzelnachweise

• S. 28 Proctor I: dreisitziges Verbindungs-, Funk- und Navigationsschulflugzeug für die Royal Air Force, 147 gebaut

• S. 28 Proctor IA: dreisitziges Schulflugzeug mit Doppelsteuerung zur Schulung von Decklandungen und als Ausbildungsflugzeug für Funker der Fleet Air Arm mit Stauplatz für ein Schlauchboot und Marineinstrumenten, 100 gebaut

• S. 29 Proctor: Ein Flugzeug wurde versuchsweise zu einem leichten Bomber umgebaut, die Bomben wurden unter den Tragflächen angebracht

• S. 30 Proctor II: dreisitziges Ausbildungsflugzeug für Funker, 175 gebaut (darunter 112 IIA-Flugzeuge für die Royal Navy)

• S. 34 Proctor III: dreisitziges Ausbildungsflugzeug für Funker des Bomber Command, 437 gebaut

• P.31 Proctor IV: viersitziges Ausbildungsflugzeug mit vergrößertem Rumpf, 258 gebaut

• Proctor 5: viersitziges ziviles Kleinflugzeug, 150 gebaut. RAF-Bezeichnung war Proctor C.Mk 5

• Proctor 6: mit Schwimmern ausgerüstet, 1 gebaut

Die Proctor wurde in Großbritannien bei Percival in Luton und Hills & Sons, Trafford Park gebaut.

| Version | Percival | Hills | Summe |

|---|---|---|---|

| Mk I | 336 | 25 | 361 |

| Mk II | | 100 | 100 |

| Mk III | | 437 | 437 |

| Mk IV | 6 | 245 | 251 |

| Summe | 342 | 807 | 1149 |

| Jahr | Anzahl |

|---|---|

| 1939 | 18 |

| 1940 | 309 |

| 1941 | 75 |

| 1942 | 240 |

| 1943 | 258 |

| 1944 | 183 |

| bis 31. Juli 1945 | 66 |

| Summe | 1149 |

• Royal Australian Air Force

• Belgische Luftkomponente – 4 P.31C wurden im Juni 1947 geliefert, eine im Oktober und eine im März 1948cite-ref-2[2]

• Royal Canadian Air Force

• Flyvevåbnet 6 P.44 Mk. III von November 1945 bis November 1951. Dies war das erste Flugzeug der dänischen Luftwaffe nach dem Zweiten Weltkrieg.

• Armée de l’air

• Aeronautica Militare

• Royal Jordanian Air Force

• Luftstreitkräfte des Libanon

• Royal Netherlands Air Force – eine Mk III wurde im Juni 1946 geliefert, und 10 Proctor IV im Juni 1947, diese wurden bis 1953 als Verbindungsflugzeuge eingesetztcite-ref-3[3]

• Polnische Streitkräfte im Westen einige Maschinen als Verbindungsflugzeuge

• Tschechoslowakische Luftwaffe im Exil 1 Maschine wurde von 1944 bis 1945 verwendet

• Royal Air Force

• Fleet Air Arm

• United States Army Air Forces – Von der RAF als Verbindungsflugzeug in Großbritannien ausgeliehen

| Kenngröße | Daten |

|---|---|

| Besatzung | 1 |

| Passagiere | 2 |

| Länge | 8,59 m |

| Spannweite | 12,04 m |

| Höhe | 2,21 m |

| Flügelfläche | 18,77 m² |

| Flügelstreckung | 7,7 |

| Leermasse | 1075 kg |

| max. Startmasse | 1588 kg |

| Reisegeschwindigkeit | 225 km/h |

| Höchstgeschwindigkeit | 257 km/h |

| Dienstgipfelhöhe | 4265 m |

| Reichweite | 805 km |

| Triebwerk | 1 × de Havilland Gipsy Queen II mit 157 kW (213 PS) |

Commons

: Percival Proctor

– Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

cite-note-0-11. National Archives, Kew, Bestand AVIA 10/311

cite-note-22. ↑ Paul A. Jackson: Belgian Military Aviation 1945–1977. Midland Counties Publications (1977). ISBN 0-904597-06-7. S. 5

cite-note-33. ↑ Paul A. Jackson: Dutch Military Aviation 1945–1978. Midland Counties Publications (1978). ISBN 0-904597-11-3. S. 96